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從2016年起,電子銅箔行業出現了以往從未有過的局面,一方面,供應方可獲得更多盈利的鋰電池銅箔市場在快速擴大,出現了鋰電池銅箔市場供不應求的情況;另一方面,行業內外許多企業開始大規模投、擴建鋰電銅箔產品項目。這就造成了在2016年覆銅板及PCB業本身對銅箔需求穩定增加的情況下,電子電路銅箔供應的一度緊張。
國內電子電路銅箔的供應一度緊張的原因,除了全球銅箔生產企業一部分轉產鋰電銅箔外,還存在下游CCL和PCB部分企業面對銅箔自2016年8月起的明顯漲價后,采購量和庫存量超過了過去常規數量的情況,還有少數供應商、經銷商囤貨。
從去年年底至今年4~5月,銅箔協會對銅箔行業的現有產能和2017年新擴建產能進行統計。結果顯示,2016年至2017年上半年,多家銅箔投、擴建的投資方,已認識到國內盲目投資的巨大風險,為此做了投資規模、品種計劃調整。部分企業轉向投、擴建電子電路銅箔項目。因此,在未來一年中,預計電子電路銅箔供應平衡局面將得以恢復,鋰電池銅箔的投、擴建計劃也將隨新能源汽車和儲能產業的發展變化而調整。
數據顯示,到2017年底,我國電解銅箔總產能將增加到45.43萬噸。其中,電子電路銅箔的年產量預計能達到29.24萬噸。2017年底,預計將新增電子電路銅箔5000噸/年以上的國內企業(包括外資在國內投建的企業)共4家,分別是江蘇產春化工、贛州逸豪、江西撫州、湖北中一科技。
國內約有2萬~3萬噸電子電路銅箔產能,可隨時轉為鋰電池銅箔生產。2017年二季度,電子電路銅箔由于市場需求、庫存釋放及同價等原因的變更,出現較大幅度的價格下跌,促使有的廠家又將一部分原電子電路銅箔產量轉為生產鋰電池銅箔。5月份,由于新能源汽車政策的落實,鋰電池銅箔市場形勢轉好,價格有所提升。7月,由于庫存釋放結束以及原材料價格的上漲,電子電路銅箔市場形勢轉好,價格也隨著提升,部分鋰電池銅箔生產廠家又轉回生產電子電路銅箔。
近一兩年海外電子銅箔企業(包括在我國國內投建的部分外資企業),在高頻高速銅箔、極薄銅箔、HDI板用銅箔、汽車板用銅箔、撓性板用高性能電解銅箔等品種上發展很快。他們的新品種更新換代步伐在加快,出現市場優勢更為明顯的態勢。我國銅箔企業如若在新的銅箔市場形勢下,不加快對電子電路銅箔技術推進的步伐,將會出現更大的技術差距。
隨著我國新能源汽車政策的實施以及新能源汽車生產量的迅速擴大,作為鋰離子電池負極載體用的銅箔,在近一年多來表現出了需求巨增的態勢。2016年,我國鋰電池銅箔年產能提高到7.0226萬噸,產量達到5.8837萬噸,占國內整個電解銅箔產量的比例增加到20.2%。
目前,我國鋰電池銅箔產銷量增大及銷售利潤的提升,給銅箔企業帶來了經濟、產能利用率、國產銅箔配套設備占有率及制造水平上很大的提高。
預計到2017年底,我國鋰電池銅箔的產能將達到16.19萬噸,比2016年增加130.4%。預計2017年我國鋰電池銅箔產量將達到14.6萬噸,占全球2017年鋰電池銅箔總量的53.5%。未來幾年,我國鋰電池銅箔產能仍將快速發展,達到與電子電路銅箔同等規模。
當前,我國銅箔企業生產的鋰電池銅箔總體技術水平,仍與日本、韓國的先進水平存在較大差距。另一方面,如果不提高產品品質,會面臨被市場淘汰的危險。
新能源汽車的發展,要求動力電池組體積更小、功率更大。因此,為了提高鋰電池的能量密度,發展高品質更薄的鋰電池銅箔成為一種新的尋求潮流。6μm厚,甚至5μm厚規模的鋰電池銅箔需求量在不斷提升。而我國目前只有幾家銅箔企業能夠少量穩定生產和供應,其總量不足10000噸/年??梢哉f,開發和穩定生產高強度、高品質的5μm~6μm厚鋰電池銅箔,已成為擺在我們銅箔行業面前的重要課題。